广州海关、深圳海关以广州南沙港、深圳盐田港、深圳西部港区等主要枢纽大港为龙头，黄埔海关、拱北海关以沿珠江内河码头为支线港，打造“湾区一港通”“大湾区组合港”模式，助力建设粤港澳大湾区世界级枢纽港口集群，保障跨境物流稳定畅通。
在支持构建沿海和沿江港口协同高效的现代化港口体系方面，支持广州港、深圳港打造为国际枢纽海港，以珠江内河码头为支线港，共享枢纽港作为国际航行港口的资质和资源，组成“两港如一港”的大港，形成“一港多区”的港口群格局，实现枢纽海港进出口货物与沿江港口间快速通关。推动珠三角九市支线港协同，大力发展中转换装、现代物流等功能，形成与广州港、深圳港错位发展、分工协同的格局。在打造经济便捷的集疏运通道方面，持续完善江海联运，以深圳港、西部港区、广州南沙港为枢纽港，依托区块链、物联网等技术统筹联动大湾区内河港口。优化业务流程，通过支线港共享枢纽大港港口代码，实现枢纽港进出口货物在沿江港口一次性办理海关手续，深圳、广州港与各码头间货物运输“24小时”不停歇，大幅提升物流效率。在提升港口群整体竞争力方面，加强监管创新，推进企业申报、港口作业、海关监管等一体化作业，助力守法企业“无感通关”。支持智能自动化码头建设，有效集成海关5G、“AI+AR”等新技术，深圳妈湾智慧港、广州南沙港四期全自动化码头先后投入运作，实现海关监管与智慧港口协同创新，港口人力投入减少70%以上，为大湾区世界级港口群建设提供有力支撑。“湾区一港通”“大湾区组合港”项目通过港口资源互补，增强沿江港口的国际航运港口资源，促进湾区物流一体化发展。实施以来，广州、深圳三个枢纽海港已形成40条江海联运航线，连通珠三角8个制造业大市29个港口，货物平均堆存期缩短近70%，每年可为企业节省成本近7千万。2022年前10个月，已有28.2万标箱集装箱货物通过该模式运输，同比增长超2倍。“湾区一港通”“大湾区组合港”模式受到广大进出口企业及航运企业好评。进出口企业认为，该模式精简了通关流程，进出口更加便捷，有效缩短货物在港堆存期，降低整体物流成本；航运企业表示，该模式简化了船务手续，出口货物申报后堆存在启运港，驳船即到即装，既便利企业又有效缩减成本。
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